Venkite bet kokių reikalų su šia įmone.
Mano elektrinio dviračio akumuliatorius (ličio jonų, 36 V, 6,6 Ah) puikiai tarnavo apie 5 metus ir galiausiai paseno. Važiuojant dviratis ėmė trūkčioti. Iš Panevėžio akumuliatorių nusiunčiau į Šiaulius, įmonei Baterija LT plius, kad pakeistų celes naujomis. Bendravau su jos direktoriumi Ričardu Bekinčiu telefonu ir el. paštu. Jis pasiūlė rinktis pigias kiniškas arba kokybiškas Sony VTC4 celes. Žinoma, pasirinkau antrąjį variantą. Akumuliatorius buvo ilgokai pamirštas, bet pagaliau atsiėmiau. Sumokėjau 150 €. Rezultatas buvo toks: dviratis nebetrūkčiojo, tačiau nuvažiavo tik apie 6 km, vietoje įprastų maždaug 25 km, krovimo laikas tesiekė apie 1 val. (vietoje maždaug 4 val.). Įkrovos indikatorius ant korpuso visiškai įkrovus rodė 3 padalas iš 4, o po paros stovėjimo – tik 2. Beje, indikatorius įstatytas ne ta kryptimi. Dviračio indikatorius ant vairo taip pat rodė 50 %. Paklausus, ar perprogramavo valdiklį R. Bekintis atsakė: „Jie nėra programuojami, nesu matęs su mikro valdikliais ar eeprom'ais, .... bet jau neteko tokio sutikti. Buvo atliktas tik mechaninis celių perrinkimas.“ (Cituoju el. laiškus, kalba netaisyta).
Papasakojus situaciją buvo atsakyta: „Už savo darbą net jeigu ir suklydo su indikacijos laidais, darbuotojas negaus darbo užmokescio. nebus jokios filosofijos. Geras Sony VTC4 celes mes panaudosime kitur. Seni utilizacijos bačkoje. Senų celių rinkimas kainuos tuos pačius 40euro“. Norėta grąžinti tuščią akumuliatorių ir sumokėtus pinigus. Tačiau R. Bekintis pripažino, kad į akumuliatorių be celių jų sumontuoti nesugebėtų ir pats. Taigi jį reikėtų išmesti, o naujas kainuoja apie 300 €, be to, reikia perdaryti jungimą ir tvirtinimą. Todėl akumuliatorių nusiunčiau taisyti ir celes prašiau palikti. Buvo nustatyta, kad talpa iš tiesų yra tik 2,2 Ah. „gedimas apsaugos plokštėje. Ten trys tranzistoriai kuris vienas ar visi trys ikrovos ant celių neduoda. Tai ir yra priežastis.“ Bet minėtos problemos pašalinti nepavyko: „Su karštu lituokliu praputę ... veikia. Gal kažkur šalta paikė buvo. Tiek ir tereikėjo jai pasireikšti.“
Deja, situacija pagerėjo nedaug. Kiekvieną kartą nuvažiuojamas atstumas mažėjo, krovimo trukmė – trumpėjo. Galiausiai įkrovos užteko maždaug 8 km (dalį laiko minant), o krovėsi tik apie 1,5 val. Išsikrovęs netikėtai išsijungdavo (anksčiau to niekada nebuvo). Įkrovus daugiau krovimo nepriėmė, net ir po mėnesio stovėjimo.
Vėl nusiunčiau tikrinti (iš viso trečią kartą). Buvo vienareikšmiškai nustatytas kroviklio gedimas (išduodama truputį per žema įtampa). Pakeisti kondensatoriai „dabar kai jame elektrolitai pakeisti jis išstato 42V krovimo pabaigoje. Kaip ir technika su metais ne konjakas geresnių savybių neprideda.“ Verta paminėti, kad testuojant akumuliatorių jis buvo ne kartą giliai iškrautas, jau nekalbant apie išsijungimus iškrovus važiuojant. Ličio jonų akumuliatoriams tai ypač kenkia.
Sumokėjau 20 €. Džiaugiausi, kad priežastis pagaliau išaiškėjo. Veikimas kažkiek pagerėjo, bet nuvažiuojamas atstumas tesiekė apie 18 km, akumuliatorius išsijungdavo, o krovėsi vis tiek trumpai, apie 2,5 val. Kadangi buvo sumontuotos geresnės celės, nei gamyklinės, buvo keista. Tada pažįstamas meistras patikrino kroviklį. Didelei mano nuostabai, jokių perlituotų kondensatorių jis nerado; visų 4 korpuso varžtų galvutės buvo stipriai sugadintos netinkamu atsuktuvu, vieno iš jų laikiklis – nulaužtas. Bandyta kažką reguliuoti, bet aiškių pakeitimų nesimatė. Kyla klausimas, ar saugu tokiu krovikliu krauti tiek kartų taisytą akumuliatorių.
Dar po kurio laiko pamačiau vienos Panevėžio įmonės reklamą apie elektrinių paspirtukų remontą. Paskambinau, papasakojau situaciją. Įmonė sutiko akumuliatorių patikrinti. Rezultatai – pribloškiantys. Pasirodo, jokių Sony VTC4 celių, už kurias sumokėjau, jame nėra! Sumontuotos ypač prastos, pigios, bevardės celės. Netgi nėra aišku, ar jų yra tiek, kiek buvo originalių. Į grupes celės buvo sutvirtintos nestabiliai; įtampa – visiškai išbalansuota; BMS mikroschema aptepliota lydmetaliu, keli takeliai beveik susilietę, vienas – pradegęs; kroviklio jungtis – beveik nulaužta. Po šios įmonės remonto veikimas galiausiai ženkliai pagerėjo: kraunasi normaliai, virš 3,5 val., vėl priima krovimą neilgai pastovėjęs, nuvažiuoti galima virš 21 km, bet išsikrovęs vis tiek išsijungia. Tikiuosi, po 2,5 metų vargo galėsiu pagaliau normaliai važiuoti.
Pabaigai palieku geriausią R. Bekinčio citatą (pasakyta telefonu):
„Gal tas mano technikas ir išgeriantis, bet rankas turi“. Tiesa, dviratį surinkusios vienos Vilniaus įmonės vadybininko teigimu „šita kontora ir jos kompetencijos mums yra žinomos“ (net nereikėjo pavadinimo, užteko paminėti miestą).
P. S. Jokių mokėjimą patvirtinančių dokumentų ar sąskaitos faktūros už sumokėtą 170 € sumą iš MB Baterija LT plius negavau.